上塘-中河高架是贯穿杭城南北的主干道。开车从文晖大桥到西湖边,很多人都会选择走高架,于是在高架的体育场路下口、庆春路下口,每天都会出现排长队的情况。 要是能在开车前想想这个时段可能在高架上出现的堵车情况,改走建国路或者其他道路,或许你能跑得更顺畅。 这是“博弈论”在日常生活中和你的一次普通会面。昨天下午,一位与影片《美丽心灵》主人公原型纳什齐名的著名经济学家,教了杭州人一招避免堵车的诀窍。 交通需要政府管理 这位经济学家就是欧洲经济学会主席莱因哈德·泽尔腾。1994年,他因为在“非合作博弈理论中开创性的均衡分析”方面的杰出贡献而荣获诺贝尔经济学奖。 昨天在杭州电子科技大学,他作了一场名为《博弈论在交通管理中的运用》的专题讲座。“走哪条道路会顺畅些?考虑其他人的想法是做出决定的前提。这时候,博弈论已经在发生作用了。” 经济学称此为非合作博弈。不过它有个前提,做决定的人都是理性的,都能做出决定使自己的效益最大化。 事实上,这种博弈还不能达到每个开车人都受益的均衡结果。“因为很多人其实还是不够理性的。” 泽尔腾经过200次的实验发现,有很多人还是会走主干道而放弃更顺畅的次干道,结果导致了主干道的交通堵塞。“这时候,就需要城市的交通管理部门出来做些事情了。” 在杭州其实已经出现这样的管理行为。在文晖大桥东侧,有块电子牌一直在提示中河-上塘高架是否通畅,或者建议行车人改走其他道路。 “浙江制造”应合作博弈 博弈论是研究对抗冲突中如何最优解决问题的学科,它分为合作博弈理论和非合作博弈理论,前者强调团体理性,后者强调个人理性。两者的区别是,竞争各方间有没有达成协议。 是否开车上中河高架的博弈被称为非合作博弈,因为杭州城里几十万辆车辆每天出发前并没有互相通个气。 “浙江制造”在出口中常常遇到贸易摩擦,要解决温州鞋在出口中遇到的种种麻烦,就需要用到合作博弈。 泽尔腾说,政府应该牵头,国内鞋商达成默契,每个鞋商出口多少应该达成协议,控制总出口量,这样就不会对进口国的生产造成冲击,避免摩擦。 “现在的博弈论研究,主要指的是非合作博弈。”泽尔腾说。 比如,上个月杭州市场上的各个品牌的液晶电视先后降价,就是一种典型的非合作博弈。海信、长虹、西湖数源等液晶电视品牌没有形成一个价格同盟垄断定价,而是各自依据竞争对手的降价策略,马上也制定出了降价措施。防止炒房可控制房价泽尔腾教授还特别提到了房价问题。他说,要控制房价,最主要的是预防投机炒房。 泽尔腾认为,政府拍卖土地并不是造成高房价的主要原因。“政府也有收入的需求,对政府来说自然也希望价钱卖得好些。”这是博弈论存在的前提假设,理性的决策者都希望将自己的效益最大化。“但是土地问题的决策权,应该由上一级政府掌握。” “地方政府不应该过分保护房产商,也不应该过于倾向住房户,而应该想办法控制房屋的转手率问题。” 事实上,上海就刚刚出台了禁止新房一年内转按揭的政策。■新闻附件 莱因哈德·泽尔腾(ReinhardSelten):1930年10月10日出生于德国布鲁塞尔(二战后此地归于波兰)。德国波恩大学教授,德国科学院院士,欧洲经济学会主席,美国经济学会名誉委员,1994年诺贝尔经济学奖获得者。 泽尔腾于1951年到1957年在德国法兰克福大学学习数学,1957年获得硕士学位后,在法兰克福大学工作与学习,1961年获得数学博士学位。1967至1968年,泽尔腾到加州大学伯克莱分校任客座教授,1969年到1972年在柏林大学做经济学教授,而后在比勒菲尔德大学工作了12年,1984年起他到波恩大学任教,致力于实验经济学的研究。 主要研究领域为博弈论、实验经济学、有限理性、行为经济学。目前他正在致力于创立一门建立在实验室研究基础上的“描述性博弈论”。他发现,不同的文化对决策有很大的影响,比如德国人会在规定时间内完成讨论,而中国人则会延长讨论时间。 (记者顾国飞 都市快报)